2017駕考的新規盤點

發布日期： 2021-08-25 15:47:39 閱讀量： 181

2017駕考的新規盤點

2017年駕考的新規盤點
　　1、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業化培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。
　　2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。
　　3、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
　　4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。
　　5、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
　　6、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。
　　7、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
　　8、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。
　　9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
　　10、可一次性預約、連續考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。
　　11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，滿足公民出境駕車需求。
　　2017駕考科目一新規
　　科目一理論考試將拆分成兩部分，以加深對安全文明駕駛常識的理解
　　相比科目二，科目三主要增加了路口轉彎和加減擋，這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。有考官發現，之前有些新駕駛員參加應試學習，雖然通過了考試，但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎，彎度不是太大就是大小，對不準車道，有的車速也控制不穩。還有新手只會加速加擋，遇到緊急情況不會正確減速，不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋。科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。
　　交通法規學習。參加培訓，培訓學時完成后，方可預約參加考試。
　　考試說明：考試總時間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者可當場補考一次，不合格需重新預約(科目一考試沒有預約次數的限制)。
　　2017年駕考科目二最新版考試要求新規定
　　1、科目二考試分為五項：倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、側方位停車、曲線行駛。
　　2、五個考試項目必須全部一次性合格，考試才能過關。
　　3、總共有兩次考試機會，即考一補一2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求。第一次考試不合格，當即進行補考。補考不合格者，需10天再次預約考試。
　　4、考生考試結束后，需迅速離開考場，不得非干擾他人考試。
　　考試標準：
　　一、倒車入庫
　　1、不按規定路線行駛，不合格;
　　2、倒庫不入，不合格;
　　3、車身壓邊緣線，不合格;
　　4、中途停車，不合格;
　　5、倒庫時間超過4分鐘，不合格
　　二、坡道定點停車與起步
　　1、沒有定點停車，不合格;
　　2、定點后，汽車前保險杠位于虛線以內、實線以外，扣10分;
　　3、汽車前保險杠位于虛線以外，扣100分;
　　4、起步未開左轉向燈，扣10分;
　　5、起步時后溜大于30cm，扣100分;
　　6、起步時后溜小于30cm'，扣10分;
　　7、起步時間超過30秒，扣100分。
　　8、行駛途中車輛壓邊緣線，不合格2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求駕校培訓。
　　三、側方位停車
　　1、車身壓線，扣100分;
　　2、中途停車，扣100分;
　　3、起步未開左轉向燈，扣10分。
　　四、直角轉彎
　　1、行駛途中車輪壓邊緣線，扣100分;
　　2、中途停車，扣100分。
　　五、曲線行駛
　　1、行駛途中車輪壓線，扣100分;
　　2、中途停車，扣100分。
　　過渡期會進行人工考試評判
　　公安部123號令公布時，坊間有不少猜測，認為駕考新規實施時會有幾個月的過渡期，過渡期內會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉，明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規執行，過渡期的說法是有的，但與猜測的不一樣。由于考試科目調整涉及車管部門考試系統升級，新的科目二考試來不及使用電子評判，因此在4月1日前，小型汽車科目二考試允許采用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地，在7月1日之前個別項目會暫時不考。據悉，在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考，還沒有參加內場考的學員，樁考成績有效，1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫了，只需要考另外4個項目，如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考，或者樁考沒通過的，那么1月1日后就要參加新版科目二5個項目的考試，只要其中一項不過關，必須5個項目一起重考。
　　2017年駕考科目三最新版考試新規
　　1、上車準備
　　上車確認身份信息后，下車按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認安全。
　　2、燈光模擬考試
　　根據語音提示，在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
　　3、起步
　　起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶。通過后視鏡觀察后方交通情況，確然安全后，開啟左轉向燈，掛一檔，松剎車，起步。要求起步過程平穩、無闖動、無后溜、不熄火。
　　4、加減檔操作
　　根據車速，合理加減檔，換擋過程平穩，車輛無闖動。
　　5、直線行駛
　　保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大于50厘米。行駛過程中適時觀察內外后視鏡，視線不得理考行駛方向超過2秒。
　　6、超車
　　通過后視鏡觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，確認安全后，鳴喇叭，從被超越車輛的左側超越。
　　7、變更車道
　　變更車道前，提前開啟轉向燈，通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道。變更車道時，不得影響其他車輛的正常行駛。
　　8、會車
　　控制好車速，會車時與對方車輛保持安全間距。
　　9、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎
　　合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。
　　10、通過人行橫道、學校區域、公交站牌
　　提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學生時，應停車讓行。
　　11、掉頭
　　提前減速，選擇合適地點，開啟轉向燈，然后進行掉頭操作。
　　12、靠邊停車
　　提前減速，開啟右轉向燈，通過后視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩停車，拉緊駐車制動器。注意：停車后，車身距離右側道路邊緣線30cm以內。
　　2017駕考科目三加減檔換擋口訣
　　換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。
　　1.先右后左：
　　無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火;
　　2.馬上動手：
　　左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速;
　　3.左抬右下蹺蹺板：
　　便是上節所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯動位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。
　　加減檔位操作：
　　1、踩離合器，松油門。
　　2、換擋。
　　3、抬離合、加油。
　　以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢?
　　1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。
　　2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
　　這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區別。
　　3.抬離合、加油。這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。于是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那么，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門后，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。

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